所属学院:机电与车辆工程学院
学科名称:载运工具运用工程
学科代码:082304
学位类型:学术学位
学位级别:硕士学位
学科概况
载运工具运用工程学科融合了力学、材料科学、振动学、 机车车辆理论、车辆动力学、测试技术、故障诊断学、设备综合工程学、人工智能、模式识别、计算机技术等多学科知 识,推动交通运输设备运用、检测、维修的现代化、科学化,使交通运输设备安全、高效地为我国经济建设服务
华东交通大学载运工具运用工程专业2000年获硕士学位授予权,2001年正式招收硕士研究生,2013年交通运输工程一级学科获博士学位授予权。现有博士生导师 5人、教授8人,副教授8人,博士13人,其中多人获国务院政府特殊津贴、江西省“赣鄱英才 555 工程”领军人才,江西省主要学科学术和技术带头人,江西省新世纪百千万人才工程人选,江西省高校中青年学科带头人,江西省青年科学家培养对象等荣誉称号,形成了结构合理、学术水平较高的学术梯队。
现有轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室、载运工具与装备教育部重点实验室、检测技术与智能诊断研究所、机电控制研究室、车辆技术研究室等科研机构, 实验科研设备较齐全,图书资料丰富。本学位点通过多年的建设,在载运工具强度与可靠性、轨道车辆运行品质与故障诊断、载运工具数字化设计与制造、轨道车辆运维技术与装备等方面形成了自己的特色。
082404 载运工具运用工程二级学科研究方向
1、载运工具强度与可靠性(Vehicle Structure Strength and Reliability)
在可靠性物理学研究的基础上结合可靠性试验及可靠性数据统计与分析,在设计阶段规定可靠性指标,估计、预测载运工具及其主要零部件在规定的工作条件下的静强度或寿命,保证所设计的产品具有所需要的可靠度。结合有限元分析,对载运工具进行结构可靠性设计,研究载运工具关键零部件的可靠性优化设计、稳健性优化设计等。
2、轨道车辆运行品质与故障诊断(Running Quality and Fault Diagnosis of Rail Vehicles)
开展铁道车辆轮轨关系、列车系统动力学数值分析、现场数据测试与处理、列车运用可靠性评价体系的研究。先进 检测技术在载运工具中的应用,包括无损检测技术、光电检测技术以及载运工具中检测系统的研制与推广;载运工具智 能故障诊断技术,包括典型构件的故障诊断技术、先进信号处理技术以及智能故障诊断技术;载运工具振动与噪声控制 技术,包括主动悬架技术与高速车辆的振动控制、车载仪器与精密仪器隔振技术以及振动与噪声控制策略的研究等。
3、载运工具数字化设计与制造 (Digital Design and Manufacturing of Vehicles)
根据载运工具如轨道车辆、汽车、工程机械等产品的结构特点和工况分析,采用相关专业软件,对该产品在投入使用后的各种工况进行仿真分析预测产品的整体性能,进行关键零部件轻量化设计、提高产品综合性能。主要包括载运工具 产品结构分析计算、运动学分析、动力学分析、优化设计及加工制造等。
4、轨道车辆运维技术与装备(Rail vehicle operation and maintenance technology and equipment)
针对动车组、客/货列车、城轨/地铁列车的运用状态、安全特性,研究列车及车辆横向动力学/列车纵向动力学/列车安全性/列车舒适性/车辆稳定性等安全特性分析理论与评估方法;研究轨道车辆关键部件特征信息提取理论与方法; 研究与分析全寿命周期服役状态与状态演变规律,掌握轨道车辆关键部件的动力学与振动机理,掌握轨道车辆关键部件 的可靠性演化机理,形成完备的动力学及振动控制评估体系;利用无线通信技术,研究可视化远程大数据分析模型方法; 采用局部结构优化、结构补强及现代熔覆技术等,研究延长轨道车辆关键部件使用寿命的关键技术及理论,提升轨道车辆关键部件的可靠性及运营维护特性。
培养目标
1、具有良好的政治素养,坚定的理想与信念,热爱祖国,遵纪守法,品德良好,学风严谨,明礼诚信,身心健康;有献身科学的强烈事业心和创新精神,恪守学术道德,具有严谨的科研作风,良好的团队合作精神和较强的交流能力。
2、掌握本学科坚实的基础理论、系统的专业知识和科学的研究方法,具有一定的国际视野,具有继续攻读博士学位或独立从事科学研究、教学工作或担负专门技术工作的能力,在教学、科学研究或专门工程技术工作中具有一定组织和管理能力的高层次专门人才。
3、熟悉所从事研究方向的科学技术发展动向,具备撰写本学科科技论文的能力以及应用开发和管理与现代机械设备相关的能力。
培养方式
采取以导师指导为主,导师与学科集体培养相结合的方式,同时充分发挥学院其它学科的整体优势,鼓励导师根据个人科研兴趣及科研团队实际情况,允许跨学科组队培养。 导师(组)应注重研究生课程学习、科学研究、实践活动、学位论文等各个环节的有机衔接,全面关心研究生的政治思想、业务学习及身体健康,通过言传身教,使研究生的科研能力和人格修养同步提高。
学习年限
1、全日制学术学位研究生基本学习年限为3年,最长学习年限(含休学和保留学籍)为5年。
2、对于学习成绩和科研情况表现特别优秀的研究生,可申请半年或一年提前毕业。
学分要求
全日制学术学位硕士研究生课程和必修环节实行学分制。学分的基本要求是:总学分不少于46学分,其中课程总学分不低于26学分(学位课不低于16学分,非学位课不低于10学分),必修环节不低于4学分,学位论文16学分。
课程设置
1、公共基础课程:中国特色社会主义理论与实践研究、综合英语;
2、学科基础课程:数值分析、机械动力学、有限元法、交通运输工程学;
3、现代控制理论、测试技术与信号处理、材料力学性能;
4、学科前沿课程:交通运输工程学科前沿讲座;
5、公共选修课程:知识产权、矩阵理论及应用、应用数理统计、数学物理方程、心理健康与调适、第二外国语(日语)、第二外国语(法语)、第二外国语(德语)、第二外国语(韩语)、马克思主义和社会科学方法论、自然辩证法概论、创新创业与自我管理、专利与文献检索、国学、美术鉴赏、运动营养与健康、音乐鉴赏、体育训练综合;
专业选修课程:现代轨道车辆工程、科学研究与论文写作、材料加工模拟与仿真、载运工具运行安全技术、疲劳强度、车辆系统动力学、电动汽车理论与设计、计算机辅助设计与制造、智能载运工具、板料连接技术、机车车辆结构强度、车辆传动与控制、故障诊断与预测、无损智能检测技术、优化技术及其应用、人工智能及其应用、可靠性工程、计算机仿真技术、现代设计方法、动态信号内积变换原理、高速列车材料与焊接(材料学院)、流体力学(材料学院)、走行部技术、车辆零部件失效与预防、现代机械制造工程、制造过程中的智能传感技术。
必修环节
1、学术活动(2 学分)
学术学位硕士研究生在读期间应参加前沿性学术专题活动,听取学术报告6次以上,其中本人应进行学术报告1次以上,每次应填写“华东交通大学研究生参加学术活动考核表”。
2、开题报告(2 学分)
开题报告应包括选题的背景意义、国内外研究现状综述、主要研究内容、拟采取的研究路线及研究方法、创新点、预期成果、进度安排等。开题报告评审由学院组织,除保密论 文外,开题报告应以 PPT 汇报形式公开进行。小组开题未通过者,经本人申请导师同意后,由学院组织进行公开开题。 从学位论文开题到答辩的时间,硕士研究生至少1年。
研究生开题报告一般应在第三学期完成。如因教学安排等特殊情况,需延期开题的,由院(系)提交申请,报研究 生院审批。研究生须广泛地阅读中外文文献资料,在查阅文献、调查研究的基础上撰写开题报告。
开题报告需要阅读大量国内外文献进行学术研究选题,至少要阅读60篇以上的国外文献,其中英文文献不少于30篇,最近5年内的文献应占一半以上,文献综述报告不少于5000字。
学位论文
1、中期考核
中期考核是对强化培养过程管理、保障培养质量的必要环节。学院通过中期考核,督促研究生总结研究工作,确保研究生顺利完成学位论文工作。按照学科组建研究生论文中期考核工作小组,全面考核研究生的政治思想、课程学习、开题报告情况、学位论文选题等情况。中期考核一般在第三 学期完成。
2、论文内容与格式
论文所涉及的内容应体现出作者具有坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识;反映出先进的、科学的研究方法和熟练的技能。学位论文要求词句精炼通顺,论证严谨,条理分明,文字图表清晰整齐,引用他人的材料要求引证原著。
3、预答辩
研究生至少要在提交论文送审前的1个月参加学科组织的预答辩,根据预答辩意见修改论文,经导师同意后方能送审论文。预答辩未通过者,不予送审,延期半年后再次预答辩。
4、查重检测
硕士研究生通过预答辩方可提请论文查重检测,论文查 重率按照学校文件执行。
5、论文评阅
论文评阅时聘请2位校外同行专家进行评阅。评阅人应写出详细的评阅意见,并对论文可否提交答辩,是否达到硕 士学位的学术水平提出明确意见。
6. 论文答辩
攻读全日制硕士研究生完成培养方案中规定的所有环节,获得培养方案规定的学分,成绩合格,方可申请论文答辩。
答辩委员会应由5位以上与本领域相关的专家组成,作者的指导教师不参与其本人的论文答辩,论文答辩等工作按学校相关规定执行。
毕业与学位授予
学术学位硕士研究生,修满规定学分,完成必修环节, 通过中期考核和论文答辩,经学校学位评定委员会审议通过 后,授予工学硕士学位。
其他规定
本学科研究生在毕业时需满足学校、学院相关文件要求。
上文所述就是华东交通大学运载工具运用工程硕士研究生学术学位学科的相关介绍,欢迎广大学员报考华东交通大学在职研究生学位深造,非全日制研究生、专业硕士研究生更多报考信息请咨询亚培研学研究生培训老师。