学科概况

载运工具运用工程学科融合了力学、材料科学、振动学、机车车辆理论、车辆动力学、测试技术、故障诊断学、设备综合工程学、人工智能、模式识别、计算机技术等多学科知识，推动交通运输设备运用、检测、维修的现代化、科学化，使交通运输设备安全、高效地为我国经济建设服务。

华东交通大学载运工具运用工程专业2000年获硕士学位授予权，2001年正式招收硕士研究生，2013年交通运输工程一级学科获博士学位授予权。现有博士生导师5人、教授8人，副教授8人，博士13人，其中多人获国务院政府特殊津贴、江西省“赣鄱英才555工程”领军人才，江西省主要学科学术和技术带头人，江西省新世纪百千万人才工程人选，江西省高校中青年学科带头人，江西省青年科学家培养对象等荣誉称号，形成了结构合理、学术水平较高的学术梯队。

现有轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室、载运工具与装备教育部重点实验室、检测技术与智能诊断研究所、机电控制研究室、车辆技术研究室等科研机构，实验科研设备较齐全，图书资料丰富。本学位点通过多年的建设，在载运工具强度与可靠性、轨道车辆运行品质与故障诊断、载运工具数字化设计与制造、轨道车辆运维技术与装备等方面形成了自己的特色。

培养目标

1、具有良好的政治素养，坚定的理想与信念，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，学风严谨，明礼诚信，身心健康；有献身科学的强烈事业心和创新精神，恪守学术道德，具有严谨的科研作风，良好的团队合作精神和较强的交流能力。

2、掌握本学科坚实的基础理论、系统的专业知识和科学的研究方法，具有一定的国际视野，具有继续攻读博士学位或独立从事科学研究、教学工作或担负专门技术工作的能力，在教学、科学研究或专门工程技术工作中具有一定组织和管理能力的高层次专门人才。

3、具备撰写本学科科技论文的能力以及应用开发和管理与现代机械设备相关的能力。

培养方式

1、导师负责和导师组培养相结合，对研究生的德智体美劳全面素质的发展和提高坚持高标准、严要求，确保研究生的培养质量。

2、采用随班跟读、集中讲授、自学和研讨相结合的方式对规定的理论课程进行系统学习，单科考试考查与综合考核相结合，对研究生的理论基础、专业知识的掌握、科研能力和外语水平等做出全面考核和评价，并作为中期筛选的主要指标之一。

3、认真抓好研究生学位论文的开题报告、中期检查和论文答辩等工作环节，确保学位论文的质量。

4、加强研究生文献阅读与信息检索能力的培养，指定学生必读文献目录，制定具体考核办法。

研究方向

1、载运工具强度与可靠性（Vehicle Structure Strength and Reliability）

在可靠性物理学研究的基础上结合可靠性试验及可靠性数据统计与分析，在设计阶段规定可靠性指标，估计、预测载运工具及其主要零部件在规定的工作条件下的静强度或寿命，保证所设计的产品具有所需要的可靠度。结合有限元分析，对载运工具进行结构可靠性设计，研究载运工具关键零部件的可靠性优化设计、稳健性优化设计等。

2、轨道车辆运行品质与故障诊断（Running Quality and Fault Diagnosis of Rail Vehicles）

开展铁道车辆轮轨关系、列车系统动力学数值分析、现场数据测试与处理、列车运用可靠性评价体系的研究。先进检测技术在载运工具中的应用，包括无损检测技术、光电检测技术以及载运工具中检测系统的研制与推广；载运工具智能故障诊断技术，包括典型构件的故障诊断技术、先进信号处理技术以及智能故障诊断技术；载运工具振动与噪声控制技术，包括主动悬架技术与高速车辆的振动控制、车载仪器与精密仪器隔振技术以及振动与噪声控制策略的研究等。

3、载运工具数字化设计与制造（Digital Design and Manufacturing of Vehicles）

根据载运工具如轨道车辆、汽车、工程机械等产品的结构特点和工况分析，采用相关专业软件，对该产品在投入使用后的各种工况进行仿真分析，预测产品的整体性能,进行关键零部件轻量化设计、提高产品综合性能。主要包括载运工具产品结构分析计算、运动学分析、动力学分析、优化设计及加工制造等。

4、轨道车辆运维技术与装备（Rail vehicle operation and maintenance technology and equipment）

针对动车组、客/货列车、城轨/地铁列车的运用状态、安全特性，研究列车及车辆横向动力学/列车纵向动力学/列车安全性/列车舒适性/车辆稳定性等安全特性分析理论与评估方法；研究轨道车辆关键部件特征信息提取理论与方法；研究与分析全寿命周期服役状态与状态演变规律，掌握轨道车辆关键部件的动力学与振动机理，掌握轨道车辆关键部件的可靠性演化机理，形成完备的动力学及振动控制评估体系；利用无线通信技术，研究可视化远程大数据分析模型方法；采用局部结构优化、结构补强及现代熔覆技术等，研究延长轨道车辆关键部件使用寿命的关键技术及理论，提升轨道车辆关键部件的可靠性及运营维护特性。

申请学科及考试科目

学科门类：工学（08）

一级学科：交通运输工程（0823）

二级学科：载运工具运用工程（082304）

外国语水平考试：英语

学科综合水平考试：无

授予学位：工学硕士学位

注：外国语水平考试、学科综合水平对应考试科目根据国家学位办规定的考试科目、学科、考试大纲进行全国统一考试。学科综合水平对应考试科目为“无”的学科专业表示没有综合水平考试，但必须通过外国语水平考试。

学习年限

同等学力人员申请硕士学位学制实行弹性学制。

1、课程学习阶段：申请人自通过资格审查之日起，必须在4年内完成并通过相关学位课程考试，包括培养方案规定的全部课程考试及国家组织的外国语水平及学科综合水平考试，修满规定的学分，获得合格证书。

2、学位论文阶段：申请人应在通过全部考试后的2年内提交学位论文，在提交学位论文后半年内完成学位论文答辩。

学分要求

1、同等学力人员申请硕士学位的培养实行学分制。 

2、课程每学分对应的标准学时数为16学时。 

3、课程总学分不少于28学分，其中学位课不少于18学分，非学位课不少于10学分。

课程设置

1、同等学力人员申请硕士学位的课程分为学位课和非学位课。

1）学位课主要包括公共必修课、专业核心课和学科前沿课，其中公共必修课由学校统一安排。

2）非学位课为专业素质课，包括跨学科专业课、素质提升课（研究方法类、论文写作及学术规范类、创新创业及管理类等），由培养单位负责安排。 

2、培养方案中的课程须编写课程教学大纲，具体要求与学术型硕士研究生教学大纲一致。

1）公共必修课程：中国特色社会主义理论与实践研究、综合英语、自然辩证法、情报信息检索；

2）专业核心课程：测试技术与信号处理、现代设计方法、现代控制理论、振动力学；

3）学科前沿课程：学科前沿讲座；

4）专业素质课程：数值分析、科学研究与论文写作、有限元法、可靠性工程、交通运输工程学、马克思主义和社会科学方法论。

国家组织的水平考试

1、申请人须通过同等学力人员申请硕士学位外国语水平和学科综合水平全国统一考试（成绩单由考试部门直接提供），方可申请学位。

2、申请人自通过资格审查之日起，须在4年内完成学位授予单位组织的全部课程考试和国家组织水平考试，且成绩合格。4年内未通过课程考试和国家组织的水平考试，本次申请无效。

学位论文

学位论文是同等学力人员申请硕士学位培养工作的核心环节，是对申请人进行科学研究或承担专门技术工作的全面训练，是培养申请人创新能力，综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要途径。申请人学位论文工作应包括开题报告、中期考核、预答辩、查重检测、论文评阅和答辩等环节。 

申请人从学位论文开题到答辩的准备时间，不得少于1年，论文要求字数不少于3万字。学位论文预答辩未通过者，学位论文不予送审。学位论文查重率不超过25%。

学位授予

申请人修满规定学分，完成必修环节，通过中期考核和论文答辩，经学校学位评定委员会审议通过后，授予工学硕士学位并颁发学位证书。

申请流程

1、参加课程研修班学习；

2、符合申硕条件，参加全国统一申硕考试（英语）合格；

3、通过学校论文答辩；

4、授予硕士学位。

专业考辅

同等学力申请硕士学位全国统一考试专业辅导

外国语水平考试语种：英语

考试大纲：《同等学力人员申请硕士学位英语水平全国统一考试大纲》大纲版本：第六版

英语学科水平考试根据考试大纲编写的专业教材和网课视频，每年更新最新考点、知识点、答题技巧，帮助学员提高通过率。

上文所述就是华东交通大学载运工具运用工程同等学力申硕招生简章的相关介绍，欢迎广大学员报考华东交通大学在职研究生学位深造，非全日制研究生、专业硕士研究生更多报考信息请咨询亚培研学研究生培训老师。

非全日制研究生与全日制研究生学历类型同为普通高等教育（统招学历），两者仅学习方式不同，均必须通过全国硕士研究生统一招生考试入学，同属于统招统分计划，毕业同样获得普通高等教育研究生毕业证书及学位证书。非全日制硕士研究生毕业获得研究生学历证书和硕士学位证书，学历证书在国家学信网上查询，学位证书在国家学位网上查询。

推荐专业

教育学（课程与教学论、教学管理）、法学（社会工作）、农学（农业工程与信息技术、农村发展）、体育专业硕士、工学（电子信息）等。

专业考辅

亚培管理学院研究生培训提供非全日制研究生全国联考英语、政治、数学及专业课考前辅导，全程班、强化班、冲刺班为考研学子量身定制，助力广大学员考上心仪的院校。

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