江苏大学汽车与交通工程学院已有60多年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有5个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输、新能源汽车工程，拥有交通运输工程、动力工程及工程热物理、机械工程（车辆工程）3个一级学科博士点，交通运输工程、车辆工程、动力工程及工程热物理3个一级学科硕士点，机械、车辆工程、动力工程、道路交通运输4个专业硕士学位授权点，交通运输工程博士后流动站。

交通运输专业和交通工程专业均是国家一流本科专业建设点，均已通过中国工程教育专业认证。学院牵头建设的交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科、江苏省重点学科。

本一级学科紧紧围绕交通运输工程领域的基础理论和关键技术，在道路车辆动态性能模拟与控制、交通运输综合节能与新能源应用、交通安全与交通规划理论、交通控制与环境保护、交通运输装备敏捷高可靠性维修、轮胎-地面（路桥）动态耦合理论及应用等领域开展了较系统深入的研究，形成了“以道路车辆为载体，以交通运输安全、节能、环保、新能源技术和运行品质控制为主攻方向，以“汽车-交通-社会”协调发展为主线”的学科特色。

082300 交通运输工程学科于2011年3月获得一级学科博士学位授予权，涵盖四个二级学科：载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理，道路与铁道工程。本学科自2009年起获得国家批准设有博士后科研流动站，载运工具运用工程二级学科是江苏省国家重点学科培育建设点。依托本学科设立了江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室，并设在本院的其他相关科研机构开展紧密合作和共享科研设施资源。

学科面向道路交通运输国际学术前沿、国家重大需求和地方经济主战场，设立了5大学科方向：道路载运工具动态性能控制、智能车-路协同与辅助驾驶、交通运输综合节能与环保、车辆运行控制与智能交通、交通安全与大数据。

近年来在车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计方法、电动助力转向系统与控制技术、车辆动力传动系统优化匹配技术、车辆排气净化与消声技术、车辆电磁制动器设计开发技术、车辆零部件激光加工技术、颗粒增强铝基复合材料在载运工具中的应用、双燃料发动机燃烧与排放控制技术、驾驶员疲劳监测系统、多功能平板式车辆检测系统、车用电涡流缓速器开发技术、子午线轮胎设计技术、交通噪声监测和控制技术、电子控制空气悬架系统、重型商用车电控液压转向系统、生物柴油微乳化技术、道路交通系统规划与控制等领域的取得较丰硕的成果，部分成果已获得应用，产生了良好的经济效益和社会效益。

学科团队现有63人，其中，博士生导师6人，正高职称21人，副高职称27人，33人具有博士学位，27人具有国外学术背景，梯队年龄结构合理。

近5年来，共承担各类科研项目100多项，科研经费总额4000余万元，22项科研成果获得部省级以上奖励，在国内外学术刊物发表论文500余篇，申请中国专利近100项，出版专著和教材10多部，在读博士和硕士研究生超过200名。

上文所述就是江苏大学交通运输工程博士研究生学术学位培养方案的相关介绍，欢迎广大学员报考江苏大学在职研究生学位深造，非全日制研究生、专业硕士研究生更多报考信息请咨询亚培研学研究生培训老师。