所属学院：机械与动力工程学院
学科门类：工学
学科名称：机械工程
学科代码：080200
学位类型：学术学位
学位级别：硕士学位
学科简介
本学科始建于交通大学1913年创立的电气机械科，1921年建立机械科，自1956年开始招收研究生，是首批有权授予硕士和博士学位的学科，1998年获得我国首批一级学科博士授予权，并拥有博士后流动站。在教育部2008和2012年学科评估中均排名第一，2015年入选上海市I类高峰学科支持计划，2017年教育部学科评估列为A+学科，并入选国家“双一流”建设学科。
本学科设有制造技术与装备自动化、智能制造与信息工程、机器人、重大装备设计与控制工程、生物医学制造与生命质量工程、机电控制与物流装备、机电设计与知识工程、振动冲击噪声、薄板结构制造、智能汽车10个研究所。拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、振动冲击噪声国防重点学科实验室，以及复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化两个上海市重点实验室。已形成175人的专职教师队伍，包括院士2人、973首席科学家5人、国家特聘专家3人、长江特聘教授8人、杰青7人、优青8人。学科中青年学术队伍积极服务国家先进制造领域发展战略，在国内外产生了重要影响。
本学科致力于培养具有“开阔的国际视野、强烈的创新意识、系统的知识结构、综合的实践能力、团队的合作精神、自信的沟通能力”的机械工程学科高层次科学技术研究及管理人才。一百多年来，服务国家创新发展战略和国家需求，培养了两弹一星功臣钱学森、全国人大副委员长严隽琪等一大批技术专家和治国英才，其中两院院士21人，大批培养学生在制造、动力、能源、航空航天等重点领域行业担任重要职务或技术骨干。
培养目标
硕博连读生以培养博士生为最终目标，用最优化的时间、最优化的课程设计来培养出积极为国家服务、具有独立从事科学研究工作能力、能在科学或专门技术上做出创造性成果的人才。
学生毕业时应达到：
1、具有扎实的数理基础理论知识，深入的机械工程相关方向基础知识，熟悉学科的进展、动向和最新发展前沿；
2、掌握解决工程问题的现代研究方法与实验技术，具有应用理论和方法对相关专业方向工程科学及技术问题的理解和合理分析的能力；
3、具有较强的创新意识，具有在本学科某一方向取得理论或实践上取得创造性研究成果；
4、至少精通一门外国语，能熟练地阅读本专业外文资料，具有较强的写作能力和进行国际学术交流的能力。
5、具备较强的学术素养和工程实践能力，良好的职业道德和社会责任感。
080200 机械工程一级学科研究方向
学科覆盖了机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程和车辆工程等4个二级学科学科。
培养方式及学习年限
硕博连读生学习年限为6-8年。其中，硕士阶段为2年，博士阶段为4年，博士阶段可以延期到6年。是全日制方式培养。
硕博连读生的课程学习由硕士课程和博士课程两部分组成，硕士阶段的课程在第一年完成，博士阶段课程在成功转博后的第一年完成，总的课程学习时间不超过两年。
课程设置
1、公共基础课程：中国马克思主义与当代、自然辩证法概论、学术英语、学术写作规范与伦理、实验室安全教育、数学物理方程、最优化方法、计算方法、矩阵理论、基础数理统计；
2、专业基础课程：高等机构学、高等机械动力学、高等机械动力学、数字信号处理、数字信号处理与应用、现代控制理论、高等燃烧学、高等燃烧理论、高等传热传质学、高等传热学、高等工程热力学、高等热力学、摩擦学与润滑理论、工程摩擦学导论、应用固体力学、固体力学、弹塑性力学、金属塑性加工力学、计算机图形学、机器视觉与应用、计算视觉及其智能化应用、测试原理传感器与系统、先进测试技术与仪器、高等工程流体力学、高等流体力学、计算流体力学、计算流体力学与应用、高等振动理论、声学原理及计算方法、结构声学、转子动力学、机器人性能仿真与控制原理、现代机械设计学、机械电子学、塑性变形理论与数值模拟、误差分析与测试数据处理、智能控制技术、燃烧化学动力学、多相流理论与计算、湍流与传输理论、热辐射传热、微尺度流动与传热、多学科综合设计、软件技术基础、强化传热理论与技术、智能网联汽车技术、热泵系统及应用、内燃机燃烧与排放控制、汽车多能源管理与优化、研究实验技能、高等传输理论与化学反应工程；
3、专业前沿课程：学术报告会、可再生合成燃料和碳中和动力技术前沿、氢能与燃料电池、智能制造装备与技术、能源装备与工业大数据分析；
4、专业选修课程：高等结构动力学、气动声学、先进噪声控制技术、步行机器人机构学、弹塑性加工理论、微细制造、薄板成形理论及技术、超精密智能制造技术、先进复合材料及其加工技术、现代汽车动力总成技术、汽车控制工程、先进工程应用中的高温材料、先进激光诊断原理与技术、高等测试技术、计算燃烧学、叶轮机械气动力学、计算材料热物理、湍流两相流动的模化与数值仿真、煤粉燃烧与气化理论、微细颗粒动力学、循环流化床燃烧技术、现代人工环境技术、制冷低温系统的设计与实践、制冷空调系统的仿真优化与控制、能源清洁与梯级利用、热力系统建模与仿真、先进动力循环分析、新能源系统、建筑节能与太阳能利用、内燃机电控技术、内燃机性能仿真与优化、先进空气动力学测量技术基础与实践、先进能源材料导论、能源电化学基础、
现代数学专题-计算类：谱方法、
现代数学专题-计算类：差分方法、
现代数学专题-计算类：有限元方法、
现代数学专题-计算类：最优化、
现代数学专题-分析类：动力系统、
现代数学专题-分析类：摄动理论、
现代数学专题-分析类：偏微分方程、
现代数学专题-分析类：傅里叶分析、复分析、小波分析、
现代数学专题-离散类：现代组合技术与算法、
现代数学专题-离散类：网络科学、
现代数学专题-离散类：组合设计与纠错码、
现代数学专题-离散类：代数与密码、
现代数学专题-随机类：高等随机过程、
现代数学专题-随机类：随机矩阵、
现代数学专题-随机类：随机优化、
现代数学专题-随机类：现代统计、
现代物理与天文专题（天文类）：恒星和星系、
现代物理与天文专题（天文类）：天文观测、
现代物理与天文专题（天文类）：宇宙学、
现代物理与天文专题（天文类）：大规模数值模拟、
现代物理与天文专题（量子类）：量子计算与量子模拟、
现代物理与天文专题（量子类）：量子材料物理、
现代物理与天文专题（量子类）：微纳光学、
现代物理与天文专题（量子类）：量子信息、
现代物理与天文专题（交叉类）：统计物理、
现代物理与天文专题（交叉类）：软物质物理、
现代物理与天文专题（交叉类）：生物物理、
现代物理与天文专题（交叉类）：非线性物理、
现代物理与天文专题（粒子与核物理类）：强激光、
现代物理与天文专题（粒子与核物理类）：粒子物理、
现代物理与天文专题（粒子与核物理类）：新物理、
现代物理与天文专题（粒子与核物理类）：核物理、
化学前沿专题：化学生物学、
化学前沿专题：材料化学、
化学前沿专题：合成化学、
化学前沿专题：新能源化学、
生命科学前沿：脑科学、
生命科学前沿：基因编辑、
生命科学前沿：表观遗传学、
生命科学前沿：合成生物学、
航空发动机/燃气轮机前沿技术、多尺度建模理论与方法、可穿戴式系统、汽车动力学与控制、可压缩空气动力学、碳源、碳汇与碳中和。
硕士阶段课程学习要求
全日制硕博连读生（硕士阶段），课程总学分≥30学分，总学分上限为45学分。必须选择一门全英文课程。其中：选择GPA统计源的课程≥19学分，GPA≥2.7方可以进入博士阶段。
1、公共基础课程 12.5学分
a. MARX6001新时代中国特色社会主义理论与实践，2学分，必修
b. MARX6003自然辩证法概论，1学分，必修
c. FL6001学术英语，2学分，必修
d. GE6001学术写作、规范与伦理，1学分，必修，院系开课
e. GE6003 实验室安全教育，0.5学分，必修，院系开课
f. 数学课，6学分，必修
2、专业前沿课：GE6011 学术报告会，1学分，必修
3、专业基础课、专业选修课：≥16.5学分
4、统计如下：
博士课程学习计划参照对应的博士生培养方案制定，在转为博士生后正式取得博士学号、进入博士阶段后再选择。
过程管理培养过程要求
培养过程中的主要时间节点如下：
（一）硕博连读生的硕士阶段
1、第一学年（第1、第2学期）：以课程学习为主。硕博连读生入学后，通过三周的时间熟悉导师及研究方向等，之后完成意向导师的双选匹配。
2、第二学年（第3、第4期）：准备和进行资格考试、正式确定导师。
学院每年组织二次博士生资格考试，大多数同学安排在秋季11月开始，少数同学和秋季考试不及格的同学可以选择在春季4月份参加资格考试。资格考试允许补考一次。
资格考试通过后，方能转入博士阶段培养。 学院将根据学校的要求组织已通过博士生资格考试（含一次通过和二次通过的）同学进行网上申报和博士资格确认（博士生入学复试）、确定导师。
3、硕博连读生转博和分流（第5学期初）
（1）通过资格考试、并通过博士生入学复试的同学正式进入博士培养阶段，转为博士生。
（2）二次博士生资格考试均未通过、经学院审核后转为按硕士生培养（开题、中期考核等过程质控参照学校对学术硕士的要求），转为硕士生的，学习年限为三年半，优秀者可申请提前毕业。
（3）不适合进行硕士学位学习和研究工作的，可选择退学。
（二）博士阶段（第5学期及以后）
正式取得博士学籍、进入博士阶段后将按博士生的相关规定培养。
上文所述就是上海交通大学机械工程硕士研究生学术学位培养方案的相关介绍，欢迎广大学员报考上海交通大学在职研究生学位深造，非全日制研究生、专业硕士研究生更多报考信息请咨询亚培研学研究生培训老师。
